40Mn2 鋼的強度、塑性及耐磨性均優(yōu)于40鋼，有良好的熱處理工藝性及可切削加工性，冷變形塑性不高，焊接性差，需要預(yù)熱才能焊接，有回火脆性與白點敏感性，過熱敏感性大，水冷易產(chǎn)生裂紋，通常在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用 用于制造重載工作的各種機械零件，如軸、曲軸、半軸、活塞桿、杠桿、連桿、操縱桿、蝸桿以及承受載荷的螺栓、螺釘、加固環(huán)、彈簧等。用于直徑40mm以下的小截面重要零件時，可代替40Cr鋼
45Mn2 中碳調(diào)質(zhì)鋼，具有較高的強度、耐磨性及淬透性，調(diào)質(zhì)后能獲得良好的綜合力學(xué)性能，適宜于油冷再高溫回火，常在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，可需要時也可在正火狀態(tài)下使用，可切削加工性尚可，但焊接性差，冷變形時塑性低，熱處理有過熱敏感性和回火脆性傾向，水冷易產(chǎn)生裂紋 用于制造承受高應(yīng)力和耐磨損的零件，如制作直徑小于60mm的零件，了代替40Cr使用，在汽車、拖拉機及通用機械中，常用于制造軸、車軸、萬向接頭軸、蝸桿、齒輪軸、電車和內(nèi)燃機車軸、重負(fù)載機架、冷鍛狀態(tài)中飛螺栓和螺母等
50Mn2 具有高的強度、彈性和良好的耐磨性，淬透性也較高，在調(diào)質(zhì)或正火及回火狀態(tài)都可獲得良好的綜合力學(xué)性能，可切削加工性尚好，冷變形塑性低，焊接性差，有過熱敏感性、白點敏感性及回火脆性，水淬易淬裂，一般在調(diào)質(zhì)后使用，也可在正火及回火后使用 用做在較高應(yīng)力和磨損條件下工作的大型零件，如萬向接頭軸、齒輪、曲軸、連桿、蝸桿、各類小軸等，重型機械中用做滾動軸承支撐的主軸、軸及大型齒輪，以及用于制造手卷簧、板彈簧、汽車的傳動花鍵軸與受沖擊載荷的心軸等，還用于制造板簧、平卷簧等
20MnV 鋼的強度、塑性和韌性均優(yōu)于20Mn2鋼，淬透性好，可切削加工性尚可，滲碳時晶粒長大傾向小，滲碳后可以直接淬火，焊接性尚可，焊后應(yīng)及時去應(yīng)力退火，但在300～360℃有回火脆性。可代替20Cr、20CrNi鋼 用于制造工作溫度不超過450℃的高壓容器、鍋爐、大型高壓管道構(gòu)件，也用于制造冷軋、冷拉、冷沖壓加工的零件，如齒輪、自行車鏈條、活塞銷等，還廣泛用于制造直徑小于20mm的礦用鏈環(huán)等
27SiMn 性能高于30Mn2鋼，具有較高的強度和耐磨性，并有一定的韌性，淬透性較高，可切削加工性良好，冷變形塑性中等，焊接性尚可，熱處理時脫碳和變形小，但有過熱敏感性、回火脆性傾向及白點敏感性 大多在調(diào)質(zhì)后使用，用于制造高韌性和高耐磨的零件，如扒斗裝巖機的耙齒；也可用于不經(jīng)熱處理或正火狀態(tài)下使用的零件，如拖拉機履帶銷等
35SiMn 調(diào)質(zhì)處理后具有良好的韌性，高的靜強度、疲勞強度和耐磨性，淬透性良好，截面60M㎡以下的調(diào)質(zhì)零件，除了低溫沖擊韌性稍差外其他力學(xué)性能與40Cr鋼相當(dāng)。鋼的冷變形塑性中等，可切削加工性良好，但焊接性能差，焊前應(yīng)預(yù)熱。有過熱敏感性、白點敏感性及回火脆性，并且容易脫碳�？梢源�40Cr使用，還可部分代替40CrNi使用 用于制造中速、中載荷的零件，或制作高載荷、沖擊振動不大的零件以及制作截面較大、表面淬火的零件，如汽輪機的主軸、輪轂、葉輪以及各種重要緊固件，通用機械的傳動軸、主軸、心軸、曲軸、連桿、齒輪、蝸桿、發(fā)電機軸、飛輪及各種鍛件，農(nóng)機用的鋤鏟柄、犁轅等耐磨部件，還可制作薄壁無縫鋼管
42SiMn 力學(xué)性能與35SiMn鋼相近，其強度、耐磨性及淬透性均略高于35SiMn鋼，有回火脆性傾向，可切削加工性稍差。經(jīng)適當(dāng)熱處理后該鋼的強度、耐磨性機熱加工性能優(yōu)于40Cr鋼，還可代替40CrNi鋼使用 在調(diào)質(zhì)后高頻感應(yīng)表面淬火、低溫回火狀態(tài)下，可用于制造較大截面、要求表面高硬度及較高耐磨性的零件，如齒輪、主軸等；在高頻感應(yīng)表面淬火及中溫回火狀態(tài)下，用做中速、中載荷的齒輪傳動軸；在淬火后低、中溫回火狀態(tài)下，重載荷的零件，如齒輪、主軸、液壓泵轉(zhuǎn)子、滑塊等
20SiMn2MoV 經(jīng)淬火及低溫回火后可獲得高強度、高韌性，并有較高的疲勞極限，在動載荷及多次沖擊載荷下，其缺口敏感性和過載敏感性均較低。鋼的淬透性較高，油淬變形及裂紋傾向很小，脫碳傾向低，鍛造工藝性良好，焊接性較好，可切削加工性差，一般在淬火及低溫回火狀態(tài)下使用 用于制造截面較大、載荷較重、應(yīng)力狀況復(fù)雜或低溫下長期工作的零件，如石油機械中的吊環(huán)、吊卡、射孔器以及其他較大截面的連接件；在低溫回火狀態(tài)下可代替調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用的35CrMo、35CrNi3MoA、40CrNiMoA等鋼使用
25SiMn2MoV
力學(xué)性能與20SiMn2MoV鋼基本相同，但強度和淬硬性稍高于20SiMn2MoV，而塑性及韌性又略有降低，鍛造工藝性良好，可切削加工性差 用途和20SiMn2MoV基本相同，用該鋼制成的石油鉆機吊環(huán)等零件，使用性能良好，較之35CrNiMo制作的同類零件更安全可靠，且質(zhì)量輕，節(jié)省材料
37SiMn2MoV 高級調(diào)質(zhì)鋼，具有優(yōu)良的綜合力學(xué)性能，淬透性高，熱處理工藝性良好，淬裂敏感性小，耐回火性好，回火脆性傾向很小，高溫強度較佳，低溫韌性亦好，調(diào)質(zhì)處理后能得到高強度和高韌性，一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，還可在淬火及低溫回火后使用 用于制造大截面、重載荷的重要零件，如重型機器的軸類、齒輪、轉(zhuǎn)子、連桿等，石油化工用高壓容器、大螺栓、高壓無縫鋼管，并可用做工作溫度在—15～450℃范圍的大型螺栓等緊固件；用做超高強度鋼時，可代替35CrMo、40CrNiMo鋼
40B
鋼的淬透性、耐磨性和硬度均高于40鋼，水淬臨界直徑為19～33mm，油淬為11～21mm，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后的綜合力學(xué)性能良好，可代替40Cr，一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用 用于制造比40Cr鋼截面大、性能要求高的零件，如齒輪、軸、拉桿、凸輪，以及拖拉機曲軸等；用做小截面尺寸零件時，可代替40Cr鋼使用
45B 鋼的淬透性、強度和耐磨性都比45鋼好，水淬臨界直徑為21～31mm，油淬為12～19mm，多在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，可代替40Cr鋼使用 用于制造截面較大、強度要求較高的零件，如拖拉機的連桿、曲軸及其他零件；可代替40Cr鋼使用，制造小尺寸、且性能要求不高的零件
50B 調(diào)質(zhì)后，綜合力學(xué)性能高于50鋼，淬透性好，正火時硬度偏低，可切削加工性尚可，一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，因耐回火性較差，調(diào)質(zhì)時應(yīng)降低回火溫度50℃左右 可代替50、50Mn、50Mn2鋼制造強度較高、淬透性較高、截面尺寸不大的各種零件，如軸、齒輪、凸輪、轉(zhuǎn)向拉桿等
40MnB 具有高強度、高硬度和良好的室溫及低溫韌性，其鍛造、精整和冷鐓性能與碳含量相同的碳素鋼相近，淬透性較高。此鋼的力學(xué)性能及淬透性和40Cr鋼相近，耐回火性稍差，有回火脆性傾向，正火后可切削加工性良好，一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用 大多用于制造中小截面的重要調(diào)質(zhì)零件，如汽車、拖拉機的轉(zhuǎn)向軸、半軸、花鍵軸、蝸桿、螺栓和機床主軸、齒輪軸等；可代替40Cr鋼制造較大截面的零件，如卷揚機中間軸（需采用雙液淬火），還代替40CrNi鋼制造小尺寸零件
45MnB 強度、淬透性均高于40Cr鋼，塑性和韌性略低，缺口敏感性較大，熱加工和可切削加工性良好，加熱時晶粒長大，氧化、脫碳、熱處理變形都不嚴(yán)重，在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用 用于制造中小截面的耐磨調(diào)質(zhì)件及高頻感應(yīng)淬火件，如機床齒輪、鉆床主軸、拖拉機曲軸、凸輪、花鍵軸、惰輪、分離叉等，可代替40Cr、45Cr、和45Mn2鋼
20MnMoB 滲碳鋼，具有良好的綜合力學(xué)性能，強度高，耐磨性好，淬透性與20CrNi3鋼相近，疲勞強度高 用于制造心部強度要求較高的中等載荷的滲碳齒輪及其他滲碳領(lǐng)部件，可代替20CrMnTi或12CrNi3A鋼
15MnVB 低碳馬氏體鋼，經(jīng)淬火和低溫回火后，具有較高飛硬度、抗拉強度和抗剪強度，良好的韌性，易于冷鐓成形，并有較好的低溫沖擊韌性和缺口敏感性，淬透性、焊接性、工藝性亦佳 用于制造高強度的重要螺栓零件，如汽車的氣缸蓋螺栓、半軸螺栓、連桿螺栓等，可代替40Cr鋼，用于制造中截荷的滲碳零件
20MnVB 具有高強度、高耐磨性及良好的淬透性，可切削加工性、滲碳及熱處理工藝性能均較好，滲碳后可直接降溫淬火，但有淬火變形和脫碳傾向，可代替20CrMnTi、20Cr、20CrNi鋼使用 用于制造承受較大載荷和沖擊的滲碳零件，如汽車和機床齒輪、軸類和套類零件、離合器、機床主軸、汽車后橋的主、從動齒輪和變速器齒輪等
40MnVB 具有高強度、塑性和韌性，綜合力學(xué)性能略高于40Cr鋼，高淬透性良好，熱處理的過熱敏感性較小，冷拔工藝性、可切削加工性較好，在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用 用于代替40Cr或42CrMo鋼制造汽車、拖拉機、機床及礦山機械的重要調(diào)質(zhì)件，如齒輪、軸類等。用做小截面的零件，可代替40CrNi鋼
20MnTiB 具有良好的力學(xué)性能和工藝性能，滲碳和熱處理后強度、沖擊韌度和缺口敏感性均不亞于20CrMnTi鋼，正火后可切削加工性良好，熱處理后的疲勞強度較高，但變形傾向較大 用于制造汽車、拖拉機的小中截面和中等 載荷的各種齒輪及滲碳零件，如汽車變速器及后橋齒輪，可代替20CrMnTi鋼使用
25MnTiBRE 具有較高綜合力學(xué)性能，良好的工藝性能及較好的淬透性，低溫沖擊性能和冷熱加工性良好，鍛造易成形。滲碳后的抗彎強度、疲勞極限及耐磨性均高于20CrMnTi鋼，但缺口敏感性則較大 用于制造中載荷的拖拉機齒輪、推土機齒輪和汽車變速器齒輪、軸等滲碳、碳氮共滲零件，可代替20CrMnTi、20CrMo鋼使用，但齒輪滲碳后變形稍大，適當(dāng)控制工藝條件可予以調(diào)整
15Cr 鋼的強度和淬透性均高于15鋼，滲碳后可直接淬火，滲碳層具有高的表面硬度和耐磨性，但熱處理變形較大，有回火脆性，冷變形塑性高，焊接性良好，退火后可切削加工性較好。一般作為滲碳鋼使用，還可用做低碳馬氏體鋼 用于制造工作速度較高而截面不大的、要求心部強度和韌性較高的滲碳零件，如曲柄銷、活塞銷、活塞環(huán)、聯(lián)軸器，以及工作速度較高的齒輪、凸輪、軸等；用做低碳馬氏體鋼，制造具有一定強度和韌性要求的小型零件
20Cr 鋼的強度和淬透性均高于15Cr和20鋼，經(jīng)熱處理后，具有中等強度和韌性，無回火脆性傾向。表面經(jīng)化學(xué)熱處理后具有高硬度和耐磨性并有抗腐蝕性。冷變形塑性較高，可進(jìn)行冷拉絲。高溫正火或調(diào)質(zhì)后，可切削加工性良好，焊接性較好。一般作為滲碳鋼使用，還可用做低碳馬氏體鋼 應(yīng)用很廣泛的滲碳鋼，并可滲碳或碳氮共滲。常用做心部強度要求較高、表面耐磨、截面不大的，或行狀較復(fù)雜而載荷不大的滲碳或碳氮共滲零件，如齒輪、齒輪軸、凸輪、閥、活塞銷、襯套棘輪、托盤、蝸桿、牙嵌離合器等；用做低碳馬氏體鋼，制造低速、中等沖擊載荷的零件
30Cr 強度和淬透性均高于30鋼，冷變形塑性尚好，退火或高溫回火后的可切削加工性良好，焊接性中等，一般在調(diào)質(zhì)后使用，也可在正火后使用 用于制造耐磨或受沖擊的各種零件，如軸類、齒輪、杠桿、搖桿、螺栓、螺母和各種滾子等，還可以用做高頻感應(yīng)表面淬火用鋼，制造表面硬度、耐磨的零件
35Cr 具有較高的強度和韌性，其強度比35鋼高，力學(xué)性能基本上與30Cr鋼相近，而淬透性比30Cr鋼略高 用于制造軸類、齒輪、滾子、螺栓以及其他重要調(diào)質(zhì)件，用途和30Cr基本相同
40Cr 經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后，具有良好的綜合力學(xué)性能、低溫沖擊韌性及低的缺口敏感性，淬透性良好，油淬時可以得到較高的疲勞強度，水淬時復(fù)雜形狀的零件易產(chǎn)生裂紋，有回火脆性傾向。冷變形塑性中等，正火或調(diào)質(zhì)后可切削加工性好，但要求表面硬度高的工件，一般是切削加工后再經(jīng)調(diào)質(zhì)處理。焊接性不好，易產(chǎn)生裂紋，焊前應(yīng)預(yù)熱。一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，還可以進(jìn)行碳氮共滲和高頻感應(yīng)表面淬火處理。在一定條件下性能與40Cr鋼相近似 是應(yīng)用最廣泛的調(diào)質(zhì)鋼之一，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理并高頻感應(yīng)表面淬火后，可用于制造表面高硬度、高耐磨的零件，如齒輪、軸、主軸、曲軸、心軸、套筒、銷子、連桿、螺釘、螺母、進(jìn)氣閥等；經(jīng)淬火及中溫回火后，可用于制造重載荷、中速、受沖擊的零件，如齒輪、主軸套、油泵轉(zhuǎn)子、滑塊等；經(jīng)淬火及低溫回火后，可用于制造重載荷、低沖壓、耐磨損的零件，如軸類、蝸桿、套環(huán)等；經(jīng)碳氮共滲處理后，可制造尺寸較大、低溫沖擊韌度較高的傳動零件，如軸、齒輪等
45Cr 性能與40Cr鋼相近，而強度、耐磨性及淬透性均優(yōu)于40Cr鋼，但韌性稍低 與40Cr鋼的用途基本相似，主要用于制造較重要的調(diào)質(zhì)零件，也可經(jīng)高頻感應(yīng)表面淬火后制作承重載荷及耐磨性要求較高的零件，如齒輪、軸、套筒、銷子等
50Cr 經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后，具有很高的強度和硬度，淬透性好，水淬易產(chǎn)生裂紋，有白點敏感性并有回火脆性傾向。可切削加工性中等，冷變形塑性低，焊接性不好，易產(chǎn)生裂紋，焊接前應(yīng)預(yù)熱，焊后應(yīng)及時消除應(yīng)力。一般在淬火及回火或調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用 用于制造重載荷、耐磨損的零件，如熱軋輥、減速機軸、一般齒輪、傳動軸、止推環(huán)；支承輥的心軸、拖拉機離合器齒輪、柴油機連桿、挺桿、螺栓；重型礦山機械的耐磨、高強度的齒輪、油膜軸承套等，也可用于制造高頻感應(yīng)表面淬火零件、中等彈性的彈簧等
38CrSi 具有高強度、中等韌性及較高的耐磨性，淬透性較40Cr鋼稍好，低溫沖擊韌性較高，耐回火性好，可切削加工性尚可，焊接性差，通常經(jīng)淬火回火后使用 用于制造直徑30～40mm、要求強度和耐磨性較高的零件，如汽車、拖拉機及機器設(shè)備的小模數(shù)齒輪、小軸、撥叉軸、履帶軸、起重鉤、進(jìn)氣閥、螺栓等，也可用于冷作的沖擊工具，如鉚釘機壓頭等
12CrMo
低合金耐熱鋼，具有較高的耐熱性，且無熱脆性，無石墨化傾向，在450℃有良好的松弛穩(wěn)定性，冷變形塑性及可切削加工性，焊接性尚可，主要用于生產(chǎn)小口徑無縫管與熱軋材 在鍋爐及汽輪機上用于蒸汽參數(shù)510℃的主汽管，管壁溫度540℃以下的過熱器管道和相應(yīng)鍛件；淬火回火后，還可制造各種高溫彈性元件
15CrMo 低合金耐熱鋼，強度優(yōu)于12CrMo鋼，韌性稍低，在500～550℃以下有較高的熱強性和抗氧化性，以及良好的綜合力學(xué)性能，可切削加工性及冷應(yīng)變塑性良好，焊接性尚可。主要用于產(chǎn)生各種口徑無縫管與板材 用途同12CrMo鋼，用于蒸汽參數(shù)510℃的主汽管，蒸汽參數(shù)530℃的鍋爐過熱器管道、中高壓蒸汽導(dǎo)管及聯(lián)箱；淬火回火后，可用于制造常溫工作的各種重要零件
20CrMo 熱強度較高，淬透性較好，在520℃以下仍有較好的熱強度。具有較令人滿意的工藝性能，無回火脆性，冷變形塑性、可切削加工性及焊接性均良好，一般在調(diào)質(zhì)或滲碳淬火狀態(tài)下使用 在機械制造中，用于制作重要滲碳零件，如齒輪、軸等；還用做汽輪機、鍋爐的葉片、隔板、鍛件等；化工設(shè)備中，用于制造非腐蝕介質(zhì)及工作溫度250℃以下、氮氫混合物介質(zhì)中工作的高壓導(dǎo)管及緊固件
30CrMo（A） 具有高強度、高韌性和較高淬透性，在500℃以下有良好的高溫強度，可切削加工性良好，冷變形塑性中等，焊接性尚好，焊前需預(yù)熱。一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用 用于制造工作溫度400℃以下的導(dǎo)管，鍋爐、汽輪機中工作溫度450℃以下的緊固件，工作溫度低于500℃、高壓用的螺母及法蘭；通用機械中受載荷大的主軸、軸、齒輪、螺栓、螺柱、操縱輪；化工設(shè)備中低于250℃、氮氫混合物介質(zhì)中工作的高壓導(dǎo)管及焊接件
35CrMo 具有溫度高、韌性好、淬火變形小的特點，在高溫下具有較高的持久強度和蠕變強度，鋼的工作溫度可達(dá)500℃，低溫可至—110℃，并且有較高靜強度與疲勞強度，良好的淬透性，但有不可逆回火脆性，冷變形塑性尚可，可切削加工性中等，焊接性不好，焊前需預(yù)熱，焊后需進(jìn)行消除應(yīng)力處理。一般在調(diào)質(zhì)處理后使用，也可在高中頻感應(yīng)表面淬火及低、中溫回火后使用 用于制造通用機械中承受沖擊、振動、歪扭、高載荷的重要條件，如軋鋼機人字齒輪、曲軸、捶桿、連桿、緊固件、汽輪桿主軸、發(fā)動機傳動零件，大型電動機軸；石油機械中的穿孔器；鍋爐上工作溫度低于400℃的緊固件；化工機械上在無腐蝕性介質(zhì)中工作的高壓無縫厚壁的導(dǎo)管；還可代替40CrNi鋼用于制造高載荷傳動軸、發(fā)電機轉(zhuǎn)子、大截面齒輪等
42CrMo 與35CrMo鋼的性能相近，由于碳和鉻含量增加，因而其強度和淬透性均優(yōu)于35CrMo鋼。調(diào)質(zhì)后有較高的疲勞強度和抗多次沖擊能力，低溫沖擊韌度良好，無明顯的回火脆性，一般在調(diào)質(zhì)后使用，可代替含鎳較高的調(diào)質(zhì)鋼 用于制造比35CrMo鋼要求強度更高或截面尺寸更大的重要條件，如機車牽引用大齒輪、增壓器傳動齒輪、后軸、變速箱齒輪、發(fā)動機汽缸、受載荷極大的連桿、彈簧夾，以及用于1200～2000m石油深井的鉆桿接頭與打撈工具等
12CrMoV 低合金耐熱鋼，具有較高的高溫力學(xué)性能，鋼的工作溫度高溫達(dá)560℃，低溫可至—40℃，冷變形塑性好，無回火脆性傾向，可切削加工性較好，焊接性尚可（壁厚的零件焊前應(yīng)預(yù)熱，焊后應(yīng)消除應(yīng)力處理），一般在高溫正火及高溫回火狀態(tài)下使用 用于蒸汽參數(shù)540℃的主汽管、汽輪機隔板、隔板外環(huán)，以及管壁溫度在570℃以下的各種過熱器官、導(dǎo)管和相應(yīng)鍛件
35CrMoV 強度較高，淬透性良好，焊接性差，冷變形塑性低，一般經(jīng)調(diào)質(zhì)后使用 用做重型和中型機械上承受高應(yīng)力的重要零件，500～520℃以下長期工作的汽輪機葉輪、高級渦輪鼓風(fēng)機和壓縮機的轉(zhuǎn)子、蓋盤、軸盤、功率不大的發(fā)電機軸，以及大功率發(fā)動機的零件等
12Cr1MoV 低合金耐熱鋼，其熱強度和抗氧化性高于12CrMoV鋼，具有蠕變極限與持久強度相近的特點，在持久拉伸時，具有高的塑性，工藝性良好，焊接性中等，一般在正火及高溫回火后使用 用于制造工作溫度不超過570℃的高壓設(shè)備的過熱鋼管、導(dǎo)管、散熱器管及相應(yīng)鍛件
25Cr2MoVA 中碳耐熱鋼，室溫時強度和韌性均高，具有良好的高溫性能和高的松弛穩(wěn)定性，無熱脆傾向，淬透性較好，冷變形塑性中等，可切削加工性尚可，焊接性差。一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，也可在正火及高溫回火后使用 用于制造汽輪機整體轉(zhuǎn)子、套筒、主汽閥、調(diào)節(jié)閥、蒸汽溫度達(dá)535℃和長期處于550℃以下的螺栓，或在510℃以下長期工作的其他連接件，還可作為滲氮鋼，制作閥桿、齒輪等
25Cr2Mo1VA 中碳耐熱鋼，與25Cr2MoVA鋼相比，由于鋼中鉻、鉬、釩的含量均有增加，因此具有更高的耐熱性能與熱強性 用做蒸汽溫度565℃的汽輪機前汽缸、閥桿、螺栓等
38CrMoAl 高級滲氮鋼，在調(diào)質(zhì)及滲氮后具有優(yōu)良的綜合力學(xué)性能，滲氮層有良好的耐磨性、疲勞強度、抗擦傷能力和抗咬合性，并有一定的耐蝕性。鋼的熱穩(wěn)定性高，在工作溫度達(dá)500℃時尚能保持高硬度，不軟化。無回火脆性，可切削加工性尚可，但淬透性低，冷變形塑性亦低，焊接性差。此鋼主要用于氣體滲氮，也可用于離子滲氮和液體碳氮共滲，一般在調(diào)質(zhì)及滲氮后使用 用于制造高耐磨性、高疲勞強度和較高強度的、熱處理后尺寸精確的滲氮零件，或受沖擊載荷不大而耐磨性高的滲氮零件，如汽缸套、底蓋、活塞螺栓、高壓閥門、精密絲桿和齒輪、精密磨床主軸、鏜桿、蝸桿、閥桿、汽輪機的調(diào)速器、轉(zhuǎn)動套、固定套，以及仿模、檢驗規(guī)、樣板、橡膠與塑料擠壓機上的耐磨零件
40CrV 經(jīng)淬火及高溫回火后，具有高的抗拉強度和屈服強度，并可獲得細(xì)晶粒組織，綜合力學(xué)性能比40Cr鋼好。但當(dāng)淬火溫度不夠時，淬透性較差。其冷變形塑性和可切削性均屬于中等，過熱敏感性小，但有回火脆性傾向及白點敏感性。一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用 用于制造承受高應(yīng)力和動載荷的重要零件，如曲軸、不滲碳齒輪、機車連桿、推桿、螺旋槳、軸套支架、橫梁、受強應(yīng)力的雙頭螺柱、螺釘?shù)�；也可用做滲氮零件；還用于高壓鍋爐的給水泵軸，高溫高壓（420℃,30MPa）工作的螺栓、連桿等
50CrV 高級彈簧鋼，具有良好的綜合力學(xué)性能和工藝性能，淬透性尚可，耐回火性良好，疲勞強度高，工作溫度最高可達(dá)500℃，低溫沖擊韌度良好，過熱敏感性小和脫碳傾向較低，焊接性差，通常在淬火并中溫回火后使用 用于制造較大截面的、承受動載荷和高應(yīng)力的重要零件；還用于較大截面、受強應(yīng)力及工作溫度低于210℃的各種彈簧，如內(nèi)燃機氣門彈簧、噴油嘴彈簧、鍋爐安全閥彈簧、轎車緩沖彈簧等
15CrMo 鋼的淬透性較好，但由于碳含量低，心部強度提高不多。滲碳后表面硬度高，耐磨性好，不易產(chǎn)生軟點。低溫沖擊韌性比碳素鋼好。一般在滲碳及淬火后使用 用于制造齒輪、蝸輪、塑料模具、汽輪機密封套等。若用做截面不大、使用溫度不高的零件，可與15CrMo鋼互換使用
20CrMn 鋼的強度、韌性較高，淬透性良好，熱處理后的性能比20Cr鋼好，淬火變形小，低溫沖擊韌性良好，可切削加工性較好，但焊接性差。一般在滲碳淬火后使用，也可作調(diào)質(zhì)鋼使用 用于制造小截面的滲碳零件或大截面的調(diào)質(zhì)零件，在制造中等載荷而承受沖擊較小的中小型零件時，代替20CrNi鋼使用，如齒輪、主軸、摩擦輪、蝸桿、調(diào)速器的套筒等
40CrMn 鋼的淬透性良好，強度高，但缺點是橫向沖擊韌度稍低，回火脆性傾向較大，白點敏感性則比鎳鉻鋼低，可切削加工性較好，焊接性差。在用于工作溫度不太高的大型調(diào)質(zhì)件時，性能和42CrMo和40CrNi鋼相近 用于制造在高速、高彎曲載荷條件下工作的軸和連桿；高速、高載荷而無強力沖擊載荷的齒輪軸、水泵轉(zhuǎn)子、離合器等；化工設(shè)備的高壓容器蓋板的螺栓等
20CrMnSi 具有較高的強度和韌性，冷變形加工塑性高，低溫沖擊韌度較好，適于冷軋、冷拔等冷作工藝，焊接性較好，在制作小截面工件時，其性能不亞于鉻鉬鋼和鎳鉻鋼。但鋼的淬透性較低，回火脆性較大。一般不作滲碳鋼用，需要時，也可在淬火或回火后使用 用于制造強度較高的焊接構(gòu)件、韌性較好的受拉力的零件，以及厚度小于16mm的薄板沖壓件、冷拉零件，以及礦山設(shè)備的較大截面鏈條、高強度環(huán)鏈和螺栓等
25CrMnSi 強度比20CrMnSi鋼略高，但韌性稍差，經(jīng)熱處理后，可獲得強度、塑性、韌性的良好配合。焊接性較好。在適合的使用條件下，可與相應(yīng)的鉻鉬鋼互換使用 用于制造拉桿、重要的焊接和沖壓零件，以及高強度的焊接構(gòu)件
30CrMnSi 具有很高的強度和韌性，淬透性較高，冷變形塑性中等，可切削加工性良好，有回火脆性傾向，橫向的沖擊韌度差。焊接性較好，但厚度大于3mm時，焊前應(yīng)先預(yù)熱，焊后需及時熱處理。一般調(diào)質(zhì)后使用。為適應(yīng)不同需要，此鋼淬火后可進(jìn)行低溫或高溫回火 用于制造高速、振動載荷下工作的重要零件，如砂輪軸、齒輪、鏈輪、離合器、軸套、螺栓、螺母等；也用于制造耐磨、工作溫度不高的零件、承受交變載荷的焊接構(gòu)件，如高壓鼓風(fēng)機葉片、閥板，以及非腐蝕性管道等
35CrMnSi 低合金超高強度鋼，熱處理后具有良好的綜合力學(xué)性能，淬透性、焊接性和加工成形性均較好，但耐蝕性和抗氧化性較差，使用溫度一般低于200℃。宜于等溫淬火或低溫回火后使用 用于制造高強度、中速、重載荷的零件及高強度構(gòu)件，如飛機起落架、高壓鼓風(fēng)機葉片等；在制造中小截面零件時，可以部分替代相應(yīng)的鉻鎳鉬鋼
20CrMnMo 高級滲碳鋼，強度高，韌性及塑性較好，熱處理后具有良好的綜合力學(xué)性能和低溫沖擊韌度，淬透性高于20CrMnTi鋼，可切削加工性較好。滲碳淬火后具有較高的抗彎強度和耐磨性，但磨削時易產(chǎn)生裂紋。焊接性不好，僅適于電阻焊，不宜電弧焊 用做要求高表面硬度、高強度和高韌性的重要滲碳零件，如曲軸、凸輪軸、齒輪軸、連桿、活塞銷、球頭銷，以及石油鉆機的牙輪、鉆頭等，還可代替12Cr2Ni4鋼制作重要滲碳零部件
40CrMnMo 鋼的淬透性好，直徑100mm以下的工件能完全淬透，耐回火性高，有白點敏感性。調(diào)質(zhì)處理后具有良好的綜合力學(xué)性能。大多在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用 用于制造截面較大并要求高強度、高韌性的重要零件，如載貨汽車的后橋半軸、齒輪軸、偏心軸、連桿，以及汽輪機的類似零件。可作40CrNiMo鋼的代用鋼
20CrMnTi 淬火及低溫回火后，可獲得良好的綜合力學(xué)性能和低溫沖擊韌度。滲碳后具有良好的耐磨性和抗彎強度。熱處理工藝簡單，零件變形小，但高溫回火時有回火脆性。熱加工和可切削加工性較好，焊接性中等。一般作滲碳鋼用，也可調(diào)質(zhì)后使用 用途廣泛的滲碳鋼，用于制造汽車、拖拉機中截面尺寸在30mm以下的承受高速的中等載荷或重載荷，以及受沖擊、磨損的重要零件，如齒輪、齒輪軸、十字軸、齒圈、滑動軸承支撐的主軸、蝸桿、牙嵌離合器等；還可以代替20SiMn2MoV鋼使用
30CrMnTi 鋼的強度和淬透性較20CrMnTi鋼高，但沖擊性能降低。熱處理工藝性好，滲碳后可直接降溫淬火，且淬火變形很小。滲碳及淬火后具有耐磨性好、靜強度高的特點，但淬火溫度不宜過高。高溫回火時有回火脆性，可切削加工性尚好 主要用做滲碳鋼，用于制造心部強度很高的滲碳；零件，如齒輪軸、齒輪、蝸桿等，可制造汽車、拖拉機的較大截面的主動齒輪；也可作為調(diào)質(zhì)鋼使用，用于制造截面尺寸較大的調(diào)質(zhì)零件
20CrNi 具有高強度、高韌性和良好的淬透性。經(jīng)滲碳及淬火后，具有表面硬度高、心部韌性好的特點。冷變形塑性中等，可切削加工性尚好，焊接性差，焊前應(yīng)預(yù)熱。一般經(jīng)滲碳及淬火后使用，也可作為調(diào)質(zhì)鋼使用 一般用做滲碳鋼，用于制造較重載荷下工作的大型重要滲碳零件，如齒輪、鍵、軸、花鍵軸、活塞銷等；也可作為調(diào)質(zhì)鋼，用于制造高沖擊韌度的調(diào)質(zhì)零件
40CrNi 具有高強度、高韌性及良好的淬透性。經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后，綜合力學(xué)性能優(yōu)良，低溫沖擊韌度良好，但水淬易產(chǎn)生裂紋，有白點敏感性和回火脆性傾向，可切削加工性較好，而焊接性差。一般經(jīng)調(diào)質(zhì)后使用 用于制造截面尺寸較大、在熱態(tài)下鍛造和冷沖壓的重要調(diào)質(zhì)零件，如軸、齒輪、轉(zhuǎn)子、連桿、曲軸、圓盤、緊固件等；也可用于制作高頻感應(yīng)表面淬火零件
45CrNi 性能和40CrNi鋼相近，由于此鋼的碳含量增加，其強度和淬透性均略有提高，而沖擊韌度稍差 用于制造重要的調(diào)質(zhì)零件，與40CrNi鋼用途相近，如內(nèi)燃機曲軸，汽車及拖拉機主軸、變速器軸、氣門、螺栓、螺桿等
50CrNi 具有高強度、高韌性、高塑性和良好的淬透性。力學(xué)性能比40CrNi鋼更好 用于制造截面尺寸較大的重要調(diào)質(zhì)零件，如機床主軸、齒輪、曲軸、傳動軸等
12CrNi2 具有高強度、高韌性及良好的淬透性，低溫沖擊韌度較好，缺口敏感性和回火脆性傾向小。冷變形塑性中等，可切削加工性和焊接性較好，生產(chǎn)大型鍛件時有形成白點的傾向 用于制造承受重載荷并要求心部韌性較高、強度不太高的受力復(fù)雜的中小型滲碳或碳氮共滲零件，如齒輪、齒套、凸輪、花鍵軸、主軸、軸套、壓縮機的活塞銷等
12CrNi3 高級滲碳鋼，淬火及低溫回火或高溫回火后，均可獲得良好的綜合力學(xué)性能，低溫沖擊韌度好，缺口敏感性小�？汕邢骷庸ば约昂附有陨泻�，但有回火脆性傾向，白點敏感性較高。滲碳后需進(jìn)行二次淬火，特殊情況還需要冷處理 用于制造截面打、載荷重、韌性好、抗沖擊與磨損的重要滲碳或碳氮共滲零件，如傳動軸、主軸、凸輪軸、心軸、連桿、齒輪、軸套、滑輪、氣閥托盤、油泵轉(zhuǎn)子、活塞銷、活塞漲圈、萬向聯(lián)軸器十字頭、重要螺桿、調(diào)節(jié)螺釘?shù)?nbsp;
20CrNi3 經(jīng)調(diào)質(zhì)或淬火及低溫回火后，具有良好的綜合力學(xué)性能，低溫沖擊韌性也較好，但有白點敏感傾向和回火脆性傾向�？汕邢骷庸ば粤己�，焊接性中等。主要經(jīng)調(diào)質(zhì)后使用，也可用做滲碳鋼 用于制造高載荷條件下工作的重要零件，如機床主軸、凸輪、齒輪、蝸桿及螺釘、雙頭螺栓、銷釘?shù)?nbsp;
30CrNi3 高級調(diào)質(zhì)鋼，具有優(yōu)良的淬透性，較高的強度和韌性，經(jīng)淬火及低溫回火或高溫回火后，可獲得良好的綜合力學(xué)性能�？汕邢骷庸ば粤己茫渥冃螘r塑性低，焊接性差，有白點敏感性及回火脆性傾向。一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用 用于制造承受扭矩及沖擊載荷較高并要求淬透性好的大型重要調(diào)質(zhì)零件，如汽車轉(zhuǎn)向軸、前軸、傳動軸、曲軸、齒輪、蝸桿等，也可用做熱鍛及沖壓中承受大的動、靜載荷的重要零件，如軸、連桿、鍵、螺栓、螺母等
37CrNi3 鋼的淬透性和調(diào)質(zhì)處理后的綜合力學(xué)性能均優(yōu)于30CrNi3鋼，低溫沖擊韌度良好，在450～550℃范圍內(nèi)有不可逆回火脆性，形成白點傾向較大。由于淬透性很好，必須采用正火及高溫回火來降低硬度，改善可切削加工性。一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用 用于制造承受重載荷或沖擊載荷的打截面零件，也用做低溫下工作并承受沖擊載荷的零件，以及在熱鍛與熱沖壓中承受打的動、靜載荷的重要零件，如軸、連桿、鍵、螺栓、螺母等
12Cr2Ni4 高級滲碳鋼，具有高的強度、韌性和良好的淬透性。滲碳淬火后表面硬度和耐磨性很高，同時心部有良好的強度和韌性。有白點敏感性及回火脆性傾向�？汕邢骷庸ば陨泻茫渥冃嗡苄灾械�，焊接性差，焊前需預(yù)熱。一般在滲碳及二次淬火、低溫、回火后使用 用于制造截面較大且承受重載荷、交變應(yīng)力下工作的重要滲碳零件，如承受重載荷的齒輪、蝸輪、蝸桿、軸、方向接頭叉等；也可不經(jīng)滲碳而經(jīng)淬火及低溫回火后使用，用于制造高強度、高韌性的機械零件
20Cr2Ni4 鋼的強度、韌性及淬透性均高于12Cr2Ni4鋼，滲碳后不能直接淬火，而在淬火前需進(jìn)行一次高溫回火。冷變形塑性中等，可切削加工性尚可，焊接性差，焊前應(yīng)預(yù)熱。白點敏感性大，有回火脆性傾向 用于制造比12Cr2Ni4鋼性能要求更高的打截面滲碳件，如大型齒輪、軸類等；也常用于制造要求強度高、韌性好的調(diào)質(zhì)零件。此鋼為優(yōu)質(zhì)滲碳鋼，但更適合在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用
20CrNiMo 此鋼系引進(jìn)美國AISI/SAE標(biāo)準(zhǔn)的鋼號8720.淬透性能與20CrNi鋼相近，強度比20CrNi鋼高 用于制造中小性汽車、拖拉機的發(fā)動機和傳動系統(tǒng)的齒輪；也可代替12CrNi3鋼制造要求心部性能較高的滲碳和碳氮共滲零件，如石油鉆探和冶金采礦用的牙輪鉆頭的牙爪和牙輪體
40CrNiMoA 具有高強度、高韌性和良好的淬透性，并有抗過熱的穩(wěn)定性，白點敏感性高，有回火脆性傾向。鋼的焊接性很差，焊前需經(jīng)高溫預(yù)熱，焊后要進(jìn)行消除應(yīng)力處理。一般在調(diào)質(zhì)回火后或等溫淬火后作為超高強度鋼使用 用于制造要求韌性好、強度高及大尺寸的重要調(diào)質(zhì)零件，如重型機械中承受高載荷的軸類、直徑大于250mm的汽輪機軸、葉片、高載荷的傳動件、緊固件、曲軸、齒輪等；也可用于工作溫度超過
45CrNiMoA 鋼的淬透性高，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后其強度和綜合力學(xué)性能優(yōu)于40CrNiMoA鋼。由于具有一定的韌性，可用于成形加工，但冷變形塑性與焊接較低，耐蝕性較差。受回火溫度的影響，零件工作溫度不宜過高，通常均在淬火，低溫（或中溫）回火后使用 用于制造要求強度該或承受高載荷、大尺寸的重要零件，如飛機發(fā)動機曲軸、大梁、起落架、中小型火箭殼體和壓力容器等高強度結(jié)構(gòu)部件。在重型機器中，用做重載荷的扭力軸、變速器軸、摩擦離合器軸等。還可經(jīng)淬火及低（中）溫回火后用做超高強度鋼
18Cr2Ni4W 具有高的強度、韌性和良好的淬透性，力學(xué)性能優(yōu)于12Cr2Ni4鋼，是含鎳較高的高級鋼種。經(jīng)滲碳及二次淬火并低溫回火后，表面有較高的硬度和耐磨性，心部有很高的強度和韌性。但工藝性能較差，鍛造時變形抗力較大，鍛件正火后硬度較高，需經(jīng)長時間高溫回火才能軟化�？汕邢骷庸ば暂^差。一般在滲碳后淬火及回火使用，也可在調(diào)質(zhì)處理后使用 用于制造要求高強度、良好韌性及缺口敏感性低的大截面滲碳零件，如大型齒輪、傳動軸、曲軸、花鍵軸、活塞銷、精密機床上控制進(jìn)刀的蝸輪等；也可用于制造承受重載荷與振動的高強度調(diào)質(zhì)件，如重型或中型機械的連桿、曲軸、變速器軸等。經(jīng)調(diào)質(zhì)后再作滲氮處理，可用做大功率高速發(fā)動機的曲軸
25Cr2Ni4WA 綜合力學(xué)性能良好，且耐較高的工作溫度，其性能與用途可與18Cr2Ni4鋼相互參照，但各有偏重。也可用于滲碳或碳氮共滲處理 用于制造在動載荷下工作的大截面零件，如汽輪機主軸、葉輪、挖掘機的軸、齒輪等
