A106B無縫管的潤滑和冷卻
A106B無縫管的潤滑和冷卻只能使用液氫和液氧。由于其粘度很低，因此，滾動接觸部位產生強烈的混合摩擦，過去使用的440C鋼制軸承，每次著陸都必須更換。多次反復試驗結果表明，Cronidur鋼制軸承上沒有發(fā)現磨損和疲勞的跡象。對滾動軸承的可靠性要求極高時，在龜裂尚未出現的疲勞階段，疲勞破壞的傳播速度起很大作用。如果龜裂發(fā)展緩慢，則在整套裝置尚未產生嚴重破壞之前，可以提早更換軸承。軸承開始產生點蝕之后，破壞表面隨時間的擴大情況，與100Cr6和M50NiL鋼制軸承相比，Cronidur鋼制軸承產生點蝕的時間大為推遲，而且其以后的擴展速度也緩慢得多。
極高轉速條件下使用的軸承軸承的旋轉速度非常高時，套圈上就會產生由切向拉應力引起的附加應力（通常稱為圓周應力）。
不僅如此，套圈直徑增大時，慣性力（離心力）增大，也會產生附加應力。因此在推進式發(fā)動機所用軸承的參數，引入了一個軸承轉速與內徑乘積的dmn值。圖5表示了套圈圓周應力隨dmn值的變化情況。由于內圈的極緊配合和拉應力水平，同樣會產生附加應力。特別是完全淬硬鋼（這里以驅動裝置用耐熱軸承鋼M50為代表），這種傾向很明顯。附加應力做為靜態(tài)的平均應力，與造成滾動接觸的動態(tài)應力相疊加，如果超過材料和熱處理所能承受的危險點，將對破壞過程產生很大的影響。
